漲瘋了！廢舊電池貴過新貨 金屬價格攀升成主要推手

據央視今日報道，動力電池回收企業已開始加價“搶貨”，目前退役電池價格已超過新貨。

一家回收廠商透露，此前退役動力電池基本按照市場價打折回收；去年最低時，回收價格與新貨相比只有六成。然而如今已出現價格倒掛現象，折扣系數超過100%，甚至“120%已經有人敢喊了”。

另有廢舊電池供應商表示，動力電池回收價格上漲速度已超出預期。在這種情況下，回收企業都是加價買，生怕買遲了又漲價。

寧德時代上周也在調研中透露，已加大回收力度。公司鋰金屬回收比例大幅提升；不僅回收鎳鈷鋰，還計劃回收LFP、負極石墨、6F里的鋰等。

政策端，就在2月10日，八部委聯合發布《加快推動工業資源綜合利用實施方案的通知》。其中，文件提及，廢舊動力電池、廢舊手機行業再生資源綜合利用行業規范管理，并針對完善廢舊動力電池回收利用體系單獨作出指導說明。這也是工信部等部委繼1月12日后再次提及完善廢舊動力電池回收體系。

▍金屬價與回收價齊飛

根據國家規定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役、被強制回收，而最早一批新能源汽車配備的動力電池已處于退役期。

由于退役鋰電中含有鈷、鋰、鎳等價值量較高的金屬，通過電池回收再利用，電池廠商不僅能增加原料來源，且價格更加便宜。據《廢舊鋰離子電池市場規模及回收利用技術》，即使是金屬含量最低的磷酸鐵鋰電池，其鋰元素含量也有1.6%，仍高于我國開發利用的品位僅0.8-1.4%的原礦。

掌握資源，就掌握著話語權，以及更高的毛利率。因此，退役動力電池的高“含金量”早引得寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、LG新能源等電池廠商爭相掘金。

那么，近期回收價格又為何飆升？還是離不開金屬。

鎳方面，倫敦期鎳價格周二剛剛創下11年來新高，年初至今漲幅已超過15%，價格走強的一大原因便是新能源汽車帶來的增量需求。

華友鈷業新材料產業集團市場部部長楊艷霞本周表示，盡管目前鎳下游最大應用領域仍然為不銹鋼，但增量最大的部分主要來自鋰電領域。Adamas Intelligence的數據也支持這一觀點，動力電池的鎳需求較不銹鋼相對較低，但增長速度卻快得多。僅去年12月，動力電池鎳用量便已近2萬噸，同比增長44%，環比增長29%。

鋰價同樣依舊高歌猛進。據上海鋼鐵數據，電池級碳酸鋰均價已超46萬元/噸；金屬鋰均價報251萬元/噸。國泰君安指出，基本面上，短期鋰供需繼續緊張，鋰價或將維持強勢。另外，一年來鈷價漲幅也已超過60%。

央視上述報道指出，從買入退役動力電池，到回收處理賣出有價金屬，要經過近三個月時間。回收企業因此得以吃到后續價格上漲紅利，毛利率幾乎翻倍。在這種高利潤刺激下，產業鏈中不乏囤貨現象。

金屬價格撐起的回收價格還能持續多久？這或許是懸在行業廠商頭頂的一把達摩克利斯之劍。

已有不少業內人士開始擔心，高價背后隱藏著巨大風險。一旦相關金屬價格下跌，將是踩踏式的崩盤行情。