2023年7月再生塑料行業事件及發展情況

7月與再生塑料行業相關的關鍵詞有：回收利用、管理。循環材料的使用未來將迎來蓬勃發展時期，不同領域的終端制品將持續加大對再生塑料使用，因此再生塑料的管理也變得日益重要。

1.到2031年塑料回收市場將達到 609.628 億美元，復合年增長率為 8.7%

近日，Research Dive 發布了一份關于全球塑料回收市場的新報告。根據該報告，全球市場預計在2022年-2031年期間將超過609.628億美元，復合年增長率為 8.7%。

再生PET細分市場將搶占最大市場份額。這一增長主要是因為PET塑料因其價格實惠、重量輕且堅固而廣泛應用于包裝行業。該報告還分析了北美、亞太、歐洲和拉美地區等多個地區的全球塑料回收市場。其中亞太市場預計將在預估期間出現顯著增長。這種增長主要是由于該地區企業可持續發展舉措的不斷發展以及消費者對可持續產品的需求不斷增長。

????2.歐盟最新提案：汽車制造使用的塑料至少25%源自回收！

2023年7月13日，歐盟委員會經過審查后提出了一項關于報廢車輛的新法規。根據《歐洲綠色協議》和《循環經濟行動計劃》，ELV法規提案以兩項現有指令為基礎并取代它們：關于報廢車輛的指令2000/53/EC和關于報廢車輛的指令2005/64/EC。對機動車輛的可重復使用性、可回收性和可回收程度。

擬議的新規涵蓋了車輛的所有方面，從設計和投放市場到報廢時的最終處理：1、改進車輛的循環設計，以方便去除材料、零部件以進行再利用和回收。2、確保用于制造車輛的塑料至少25%來自回收（其中 25% 來自回收的ELV）。3、回收更多、質量更好的原材料，包括關鍵原材料、塑料、鋼鐵和鋁。4、確保生產商在車輛成為廢物時對車輛承擔經濟責任，確保為強制性報廢汽車處理業務提供適當的資金，并激勵回收商提高質量。5、通過加強檢查、國家車輛登記系統的互操作性、改進二手車與報廢車輛的區分，以及禁止出口不適合上路的二手車，防止車輛“失蹤”。6、覆蓋更多車輛，逐步擴大歐盟規則，將摩托車、卡車和公共汽車等新類別納入其中，確保合適的報廢處理。下一步，歐盟議會和理事會將在普通立法程序中審議委員會關于車輛設計循環要求和報廢車輛管理法規的提案。

????3.歐盟促進循環經濟新舉措，對電池進行全生命周期監管

歐盟理事會7月10日通過了一項旨在加強電池和廢舊電池管理的新法規。該法規將規范電池從生產到回收和再利用的整個生命周期，并確保其安全、可持續和具有競爭力。新規規定了電池的報廢要求，包括廢舊電池收集目標和義務、材料回收目標等，例如廢舊電池中鋰回收率到2027年年底達到50%，到2031年年底達到80%。歐盟新電池法提出了四個主要目標要求：制定更嚴格的廢物收集、回收效率和物料回收目標；更嚴格的可持續性、性能和標簽要求；制定更嚴格的盡職調查政策，以解決社會和環境風險；家用電器中的便攜式電池將更容易更換。

該法規還提出了“電池護照”，適用于所有容量高于2kWh 的工業和電動汽車。此外，歐盟新電池法明確表示：從2024年開始，電池護照必須首先標明電池從原材料提取到生產和回收的碳足跡。新法規制定了明確的回收目標，不僅會導致廢舊電池回收處理需求增加，還對其回收技術提出了更高要求，主機廠、電池企業與回收企業的關系將更為緊密，融通“生產端-應用端-回收端”新的商業合作模式或將誕生。

????4.巴塞爾公約亞太區域中心發布《廢塑料和再生塑料管理導則》

近日，巴塞爾公約亞太區域中心正式發布《Guidance on Management of Plastic Waste and Recycled Plastics》（《廢塑料和再生塑料管理導則》，簡稱“導則”），導則旨在分享國際廢塑料管理進展和亞太區域國家廢塑料和再生塑料的管理模式、經驗與理念，促進塑料廢物的環境無害化管理。

《廢塑料和再生塑料管理導則》該導則結合巴塞爾公約技術導則（technical guidelines）的特點，包括介紹、巴塞爾公約和相關國際協定廢塑料管理要求、塑料廢物與非塑料廢物、廢塑料和再生塑料指南、廢塑料識別和環境無害化管理實操、塑料廢物管理案例、參考文獻以及附件等8個部分。文件重在塑料廢物全過程環境無害化管理的理念宣傳，并針對再生塑料相關性能指標提出了要求，以期推動廢塑料和再生塑料的全過程管理，促進行業進一步發展。

5．金發科技：布局再生塑料近20年   打通關鍵環節??兼具規模和成本優勢

公司早在2004年起就開始布局環保高性能再生塑料，經過近20年的研發投入和市場培育，公司的再生塑料具備年產超過30萬噸生產能力，2022年產銷量穩居國內行業首位，具備規模優勢和成本優勢。公司創新環保高性能塑料再生技術，打通了回收—前處理—再利用三大關鍵環節，掌握了智能化精細分選、高效清潔、低碳回收利用等環節的核心技術，其中包含對報廢汽車塑料件的回收、分選、清洗破碎、無害化處理、除味除雜和改性造粒等，高質化利用后的再生塑料可再次用于生產汽車塑料制品等。不僅有助于解決白色污染，而且相較于使用原生材料，顯著降低了生產能耗及碳排放。公司在2021年率先公布碳戰略與1.0版本的碳目標，計劃在2030年，單位產品溫室氣體排放量同比2022年至少減少30%；生產綠色塑料100萬噸，回收廢棄塑料100萬噸，生產環保高性能再生塑料100萬噸。在2060年前，實現企業全面碳中和。2023年6月，公司發布2022年度ESG報告，這也是塑料行業首份ESG報告，以實現企業碳中和為最終目標，踐行綠色制造，發展塑料循環經濟。