謹慎入市，別讓“保命”頭盔，變成“要命”大坑！

夏天來了，大家騎摩托車出行還是需要戴頭盔的，為什么呢？

二月口罩，三月機器，四月熔噴布，五月頭盔！人在家中坐，瓜從天上來。

在熔噴布游泳的還沒上岸，新的“流量明星”頭盔又兇猛而至！

原來會帶貨的不僅有網紅主播，更有公安部交管局！怎么回事那？

近日，公安部交管局下發通知，自6月1日起，將在全國開展“一盔一帶”安全守護行動，依法查糾摩托車、電動自行車騎乘人員不佩戴安全頭盔、汽車駕乘人員不使用安全帶行為。（“盔”指的是頭盔；“帶”則是安全帶）

有關研究結果表明，當事故發生時，騎行頭盔可吸收大部分撞擊力，起到緩沖、減震的保護作用，可使受傷者的比例下降70％，死亡率下降40％。

頭盔火了！頭盔的原材料就水漲船高！

有人估算過，目前社會保有量3億輛電動車，電動車頭盔保有量不足30%，那么至少產生2億只以上的頭盔需求。

假設一個頭盔外殼塑料平均使用量為500g，那電動自行車頭盔塑料的潛在市場用量就是2億只*500g/只=10萬噸。

疫情之下，除了熔噴料，改性塑料還能找到比這更好的增量市場嗎？它香啊！

這不，朋友圈里，安全頭盔的熱度，已經蓋過熔噴料了。

而且，還有人已經貼心地推薦頭盔檢測裝備了：

那么就有朋友問了！頭盔的原材料是什么那？

外殼材料主要有哪些？

1、常見的是ABS的樹脂材料，這是一種工程塑料，抗沖擊能力強，尺寸穩定性好。該材料頭盔市場價：通常全盔在幾十到一百之間。

2、PC合金料比ABS的好，強度和韌性提高了許多，在低溫沖擊性能上也提高了不少。目前國內合金材料應用在頭盔上比較廣。

3、玻璃鋼的比ABS的好，更輕更牢，但也更難做，產量較低，所以也比ABS的貴不少。

4、目前最好的應該是碳纖維的，很牢，很輕，技術含量高，很貴!(這種材料可以用來做釣魚竿)。

5、PP料的只能做兒童防護頭盔，質量非常輕佩戴舒適，但是安全性較差。

保護性發泡填料

頭盔緩沖層多為發泡聚苯乙烯（EPS）、發泡聚丙烯（EPP）和熱塑性聚氨酯（PU）材料等。

頭盔中層內襯材料通常采用聚合物泡沫，主要因為它們易加工，吸收能量的能力也比較全方位。泡沫材料墊置在內殼與外殼之間，填充內殼與外殼的空間，起到緩沖、防震作用。

EPS發泡膠

EPS, 簡稱可發性聚苯乙烯，俗稱發泡膠, 是一種熱塑性材料，有別于一般的普通泡沫材料，經過加熱發泡后，每立方米體積含有300——600萬個獨立密閉氣泡，內含空氣體積為98%以上。

采用EPS發泡聚苯乙烯發泡膠材料，主要是因其是一種抗高沖擊性材料，具有抗震緩沖作用。其密度低，重量輕也是這種材料被應用到安全頭盔的原因之一。

EPP發泡聚丙烯

另外一種內襯材料EPP發泡聚丙烯，也是具有很好的抗擊緩沖作用。EPP是一種性能卓越的高結晶型聚合物/氣體復合材料，以其優越性能成為增長最快的新型抗壓緩沖隔熱材料之一。

頭盔的分類

按保護位置的不一樣，頭盔分為全盔，3/4頭盔，半盔頭盔和上掀式頭盔也叫揭面盔（揭面盔做得好的品牌有意大利Caberg（卡柏吉），德國Schuberth（舒伯特））四種，以上四種盔，就安全性來說，全盔 ≥ 揭面盔 > 四分之三盔 > 半盔。具體的優缺點如下：

按適用對象不同，頭盔可分為A類頭盔和B類頭盔兩類，A類頭盔適用于總排氣量為125cc以上摩托車，形狀有全盔和半盔兩種；B類頭盔適用于總排氣量為125cc以下摩托車，其體積和重量均小于A類頭盔，形狀全部為半盔。

按材質的不同，又分很多種，比如ABS材質，PC，玻璃鋼材質，等等。一般的自行車頭盔是聚酯乙烯的，安全性更高一些的就用到碳纖維。

按使用場景的不同，還分為摩托車頭盔，自行車頭盔，安全帽，VR頭盔等。

頭盔的國標

國家標準：目前強制性國家標準版本為《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）。根據《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）要求，合格的摩托車乘員頭盔需要通過“視野”、“護目鏡”、“剛度性能”、“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”等10個項目的檢測，其中，“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”是頭盔安全防護性能的代表性指標。

CCC認證：2017年10月，質檢總局和國家認監委發布《關于發布摩托車乘員頭盔、電熱毯、助力車產品轉強制性產品認證管理過渡期安排的公告》（2017年第86號）要求于2017年11月01日起正式對摩托車乘員頭盔產品實施強制性產品認證管理，2018年8月1日起，摩托車乘員頭盔未獲得CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

摩托車乘員頭盔國家標準和CCC認證規則

質量辨識：質量合格的摩托車乘員頭盔，須通過強制性國家標準《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）規定的認證檢測，并經相應的工廠質量保證能力審核后，才能通過強制性產品認證（CCC認證）。全球主流的合格標識包括，美國交通部的普通道路規格（DOT）、國際認可賽車規格（SNELL）以及歐洲規格（ECE ），其中SNELL比DOT還要嚴苛，只要有這3種其中之一，都比較有安全保障。

SNELL：美國第三方獨立實驗室制定的標準，非官方標準。1956年,一位名為William Pete Snell的賽車手在一次比賽中頭部受到重創而死亡。為了紀念他,他的親屬、朋友和一些科學家和賽車手等在1957年成立了一個以他的名字命名的非營利性質的紀念基金會,致力于研究人類在車輛運動中頭部受創的性質和頭盔標準的研究、教育、測試及發展。SNELL基金會于1957年成立。基金會設有董事會以監控基金會的運作。董事會的成員主要由醫學專家和科學家等組成,他們均是顱腦損傷和安全領域的專家。自成立以來, SNELL一直是北美乃至全球范圍內頭盔安全方面的先驅。Snell的測試要求極為嚴格，且五年更新一次標準最新的標準為M2015。

SNELL認證最大的特點是對不同用途的頭盔，都提供了不同的測試標準。通過Snell認證的頭盔可以在賽道上佩戴。

采購商在選擇頭盔供應商時，可核驗工廠的CCC認證證書和產品質量檢測報告；用戶購買選用頭盔時，可通過頭盔上粘貼的“CCC”標志進行識別，勿使用未通過CCC認證的頭盔。

CCC認證證書（左）和CCC認證標志（右）

生產頭盔需要購買注塑機，開模，購買原料，干燥桶，吸料機，機械手等，后道工序有噴漆，印花，組裝，包裝出貨，設備、配套產品等。

在口罩熔噴布迎來優勝劣汰的時代，安全頭盔熱度暴漲，相關材料企業、加工企業、設備企業受益，無疑會迎來一波發展小高峰。

入市需謹慎

口罩的炒作賺錢行情，有其特殊的背景。主要是因為疫情，口罩是剛需求，而且口罩是易耗品，需求海量。并且，口罩產能提升較慢，受原材料熔噴布影響大。

小編最近從多個渠道了解到，在4月份之后才扎入到熔噴布生產的小企業，現在多數是血本無歸的，還有人因此傾家蕩產。

頭盔它不是易耗品，買一個可以用很久；它不是剛需，價格太離譜，可以不騎電動車；技術含量低、原材料便宜、產能提升快。

因此，頭盔的行情不會持續很久，價格也不會漲得很離譜。只要工廠愿意，就能加大供應量，很快可以達到供需平衡。

小心炒什么糊什么！

商機是來了，但切記頭盔是用來保命的，不可為了制造頭盔而偷工減料、粗制濫造。也希望行業的同仁誠信經營，切勿哄抬價格，大家一起營造理性、健康的塑料業生態。