汽車行情弱勢難改 乙丙橡膠何去何從？

2019年5月，汽車產銷環比小幅下降，同比下降依然明顯。1-5月，汽車產銷同比繼續下降，降幅比1-4月略有擴大。5月，汽車生產184.83萬輛，環比下降9.93%，同比下降21.16%；銷售191.26萬輛，環比下降3.43%，同比下降16.40%。其中，乘用車生產149.14萬輛，環比下降10.18%，同比下降23.69%；銷售156.12萬輛，環比下降0.87%，同比下降17.37%。商用車生產35.70萬輛，環比下降8.83%，同比下降8.50%；銷售35.14萬輛，環比下降13.37%，同比下降11.79%。1-5月，汽車產銷1023.70萬輛和1026.59萬輛，同比下降13.01%和12.95%。其中乘用車產銷837.94萬輛和839.87萬輛，同比下降15.56%和15.17%；商用車產銷185.76萬輛和186.72萬輛，產量同比增長0.67%，銷量下降1.30%。

2019年5月，乘用車銷量環比微降，同比下降明顯。1-5月，乘用車銷量依然呈較快下降，降幅比1-4月略有擴大。5月，乘用車共銷售156.12萬輛，環比下降0.87%，同比下降17.37%。在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車（MPV）銷量呈較快增長，其他品種有所下降；與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量均呈較快下降，交叉型乘用車降幅更為顯著。5月，基本型乘用車（轎車）銷售78.43萬輛，環比下降0.88%，同比下降16.58%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售64.26萬輛，環比下降0.80%，同比下降15.59%；多功能乘用車（MPV）銷售10.79萬輛，環比增長13.51%，同比下降22.40%；交叉型乘用車銷售2.64萬輛，環比下降35.25%，同比下降46.03%。1-5月，乘用車共銷售839.87萬輛，同比下降15.17%。其中：基本型乘用車（轎車）銷售409.88萬輛，同比下降13.36%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售356.13萬輛，同比下降15.74%；多功能乘用車（MPV）銷售57.28萬輛，同比下降23.90%；交叉型乘用車銷售16.58萬輛，同比下降13.11%。

2019年5月，在商用車主要品種中，與上月相比，客車產量微增，銷量略降，貨車產銷均呈下降；與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈下降，客車降幅更明顯。5月，貨車產銷31.97萬輛和31.64萬輛，環比下降9.97%和14.34%，同比下降6.78%和9.93%。客車產銷3.73萬輛和3.50萬輛，產量環比增長2.23%，銷量下降3.53%，同比下降21.00%和25.65%。

眾所周知，汽車領域是乙丙橡膠最大的消費領域，每年乙丙橡膠在汽車領域的消費占比在45%左右，那么汽車產銷量微降，行情弱勢難改，乙丙橡膠何去何從？

自2019年以來，乙丙橡膠行情一路走跌，行情弱勢盤整。究其原因：一是環保嚴查，下游工廠開工一般，市場需求低迷；二是宏觀經濟環境無利好因素因素支撐；三是延長石化2.5萬噸/年的乙丙橡膠裝置投產，國內乙丙橡膠市場產能、產量擴大，另外我國每年乙丙橡膠的進口量均在20萬噸以上，新產能的增加使得原本飽和的市場更加飽和，國內乙丙橡膠供應過剩的問題突出。

6月19日，商務部發布2019年第29號公告，對原產于美國、韓國、歐盟的進口三元乙丙橡膠進行反傾銷調查。此次事件明顯利好國產乙丙橡膠，加之市場炒作，乙丙橡膠價格有走高可能，但受需求制約，漲幅有限。金聯創上游工廠應合理生產，使得乙丙橡膠的產量控制在合理范圍之內；另外，加強與貿易商及下游工廠間的溝通，只有上下游之間通力合作，才能營造一個良性的市場氛圍。