2018年，國內TDI市場跌宕起伏，均價最高達40200元(噸價，下同)，最低價17300元，振幅高達132.4%。
山東中海化工集團有限公司市場部經理李宏：市場大幅波動
2018年上半年，國內TDI市場高開低走。1～2月，受工廠供應緊張支撐，TDI價格高位運行;但春節過后，價格開始松動。3月以后，價格開始快速下跌，下游用戶采購極為謹慎;工廠在長達近2個月的跌價周期中，庫存大幅累積。
4月初，國內幾大工廠TDI庫存水平保持2年來歷史高位，與此對應的是價格處于歷史低位。低價位為市場大量備貨做足了鋪墊，進而導致廠家集中放量，緩減庫存壓力。隨著庫存壓力逐漸釋放，加上TDI價格偏低，進一步刺激工廠控量提價的決心。此后裝置檢修消息頻傳，市場順利進入漲價階段。此輪漲勢一直延續至5月底。不過，6月市場急轉直下，甚至一度出現塌陷式下跌。
三季度，TDI市場先揚后抑。7月市場淡季拉漲，期間工廠態度相對強勢，出廠價甚至三連漲。8月初，國內市場依舊處于飆升階段。但從8月7日起，市場開啟長達近3個月的下跌之路， 呈現旺季不旺局面。10月，TDI市場價格下跌5200～5500元。
11月，國內TDI市場在短暫陰跌后穩中上行，華東地區國產貨帶票出庫價和上海貨帶票出庫價分別上漲1700～2000元和3200元。12月市場短暫窄幅上行后持續寬幅下跌，月底華東國產貨帶票出庫價收于15000元，上海貨帶票出庫價在16000元附近，較11月底分別暴跌4200～4500元和6000元。
煙臺巨力精細化工股份有限公司總經理林生財：主因供需失衡
TDI市場大幅震蕩，最重要的原因是供需失衡。
從供應看，2018年德國巴斯夫路德維希港30萬噸/年TDI裝置和陶氏Sadara20萬噸/年TDI裝置擴產，使得全球原本供需基本平衡的局面被打破，需求增長速度低于產能擴充速度。加上2018年全球經濟復蘇勢頭減弱，全球TDI市場價格高位下滑。
受國外低價產品沖擊，國內價格也高位回落。加之萬華30萬噸/年裝置及葫蘆島TDI裝置投產消息傳來，市場進入空頭主導期。貿易市場看空情緒彌漫，工廠及貿易商均積極出貨。期間做空聲音不斷強化，低價期貨盤不斷刷新，直接拖拽現貨價格無序下跌。
從需求看，房地產政策緊縮，樓市遇冷，環保安全檢查貫穿始終，部分廠家被迫關停或轉產，嚴重影響TDI市場需求。此外，受中美貿易摩擦影響，中國出口至美國的床墊等產品遭遇重創，下游內銷不佳、出口受阻，對原料的采購力度持續減弱。
不僅如此，2018年原料甲苯市場上躥下跳。雖然整體市場震蕩上行時間較長，但于11月快速回落，短短1個月時間便重回年初水平，并在12月不斷創出年內新低，接近2015年最低點，導致TDI成本塌陷、快速走跌。
山東省化工研究院副院長孟憲興：難有向好表現
2019年，供應面預期增加，TDI市場難有向好表現。
供應方面，2018年8月葫蘆島連石化工有限公司全資收購遼寧錦化5萬噸/年TDI項目，目前該項目產品已向市場供貨;煙臺萬華30萬噸/年TDI項目預計于近期投產;新疆和山巨力化工有限公司一期15萬噸/年TDI及附屬配套項目也將于今年投料試車。屆時貨源供應量大增，市場競爭將更加激烈。
而下游市場難以好轉。2019年，經濟形勢錯綜復雜，尤其是國際經濟環境向好難度較大。加之人民幣匯率波動大，將影響國內下游需求回升，預計家電市場將整體疲弱，汽車行業銷售或不及預期，對原料TDI的采購難恢復高水平。
此外，原料甲苯市場也將弱勢運行，難以在成本面上支撐TDI上行。雖然下游及終端領域廣泛，但環保、安全監管形成常態化，新舊動能轉換過程中需求增速回升仍需時日。而未來國內甲苯產能仍將增加，預計市場供需矛盾會更加突出，利空TDI市場。
